加拿大希望到 2024 年歡迎 451,000 名新移民，因此設定了更高的標準。移民部長肖恩弗雷澤（ Sean Fraser） 給 于CIC 新聞的一份聲明當中，解釋了新水平計劃的理由。加拿大政府剛剛宣布了其 2022-2024 年移民水平計劃。加拿大再次提高移民目標。今年它將歡迎近 432,000 名新移民，而不是最初計劃歡迎 411,000 名新移民。該公告於今天下午 3 點 35 分左右發布。東部標準時間。在未來三年內，加拿大將針對以下新移民登陸數量：2022 年：431,645 名永久居民2023 年：447,055 名永久居民2024...

移居到加拿大近 2 年，經歷了第二次嚴寒的冬天，總算慢慢習慣了這裡的氣候。跟香港不同，小編所在的 Alberta 路面總有半年左右會有積雪，回想初次雪地駕車可說是緊張到不得了，不過雪地駕駛始終是加拿大不少地方生活的一部份，累積一定經驗後，雖然稱不上是專家，不過信心卻是增加不少。作為參考，小編今次便分享一下個人雪地駕駛的經驗（非專業）。 選擇四驅版本車款 雪地駕駛安全與否很大程度關乎車輛輪胎跟路面是否有足夠的抓著力，相對於香港大部份私家車都以前輪驅動，這裡主流選擇卻是 4x4 或 AWD 的四驅車款。四輪驅動於雪地絕對不是花巧的功能，特別是車輛由靜止起步的時候，四驅就可大大減少車輛跣胎的情況。 換上雪胎 又是關乎抓著力，雖然冬天換雪胎並不是 Alberta 法例要求，不過改用雪胎卻可大大增加雪地駕駛的安全系數。一般 4 Seasons 車胎 7°C 以下橡膠便會變硬而減少路面抓著力，而雪胎除了會用上較軟身的橡膠，亦會改用針對雪地的胎紋，特別是緊急煞車的情況，結果便可能是撞車及避開意外的分別。 加速及減速都要「溫柔」 四驅車加上雪胎於雪地並不代表絕對安全，更重要的是駕駛態度。就以停燈位後轉彎進入另一路口的時候，安全的做法便是踩「細油」慢慢加速，如車輛有 Snow Mode 則應選擇以減少跣胎機會。同一道理，減速亦要比平時更加「溫柔」，現時應該絕大多數車都已配備了 ABS（Anti-Lock Brake System）煞車系統，要留意 ABS 切入時不應鬆腳，同時應控制好方向盤。 防禦式駕駛 不說都知道，雪地駕駛跟車太貼肯定是大忌，不過如果採用防禦式駕駛，個人就認為可以避開不少意外。舉例遠遠見到燈位就要有減速的準備（即使見到的是綠燈），因為待轉燈時才踩煞車，雪地的話有很有機會沖出路口。減速或停車時小編會習慣望一下後鏡，如果後車太貼而自己前面亦有空間的話，便會盡量拖長煞車距離減少被人撞尾的機會。另外落傾停車的話，個人就建議跟前車保留...