現時所有進入加拿大的旅客不論疫苗接種狀況都必須在上機或抵達加拿大邊境 24 小時前，進行快速病毒檢測，及獲得陰性報告；旅客亦可以出示 72 小時前的 PCR 檢測陰性報告。 但由4月1日開始，已完成疫苗接種（2 劑疫苗）的旅客，不再需要出示病毒檢測報告。加拿大聯邦衛生部長表示完成疫苗接種的旅客，在抵達加拿大時仍會接受隨機檢測，但在等待結果前不需要進行隔離。 至於沒有接種疫苗的旅客，在抵達時及8天後都須進行病毒檢測，並需要進行 14 天隔離。所有旅客，不論疫苗接種狀況，都必須在進入加國前，在 ArriveCAN 應用程式填報資料。

如果大家並非住在市中心，在台灣生活都要依靠汽車代步。想信很多人都為了慳錢，想購買二手車，不過在台灣都有不少不老實的賣家，希望調整車子的行走公里儀表板數據，從而賣出更高價值，怎樣避免購入「調錶車」，可以留意以下的注意事項。 有分大改與小改「調錶車」其實都有大改與小改的分別，小改只是利用齒輪調整車內儀表板數據，或是從行車電腦更改車內儀表板數據，主要是針對舊車款。大改就是含有行走里數紀錄如儀表板、變速箱、引擎電腦、晶片內的紀錄全改。 可從保養紀錄或監理服務 APP 查詢里程雖然二手車的行走里數紀錄可以被竄改，但有兩個數據是比較可信，第一個是從原廠看車子最後一次保養紀錄，從而推敲行走里數紀錄是否合理，另一個從台灣的監理服務 App，可從 App 內看到 5 年以上的車的行走里數紀錄 (因 5 年以上的車每年需要驗車)，但後者不保證在 5 年需要驗車時，車子是否已經「調錶」。 最後是憑經驗估計如果以上的方式都未能看到較真實的行走里數紀錄，那最後就要憑經驗估計。一般有駕駛習慣的台灣人，車子一年大約會行走約 10,000 公里，如果大家買的二手車是用了 3 年，但行走公里只有數千公里就要小心。 當時世界上買東西都是一分錢一分貨，到更有信譽的二手車行購買，詢問多一點車子的細節，都對入手二手車有一家幫助。